Ba mảng dưới đây khác nhau về máy móc, thời gian và cả cái quyết định giá. Chọn đúng mảng trước, rồi hãy hỏi giá — và trang này nói trước hai câu hỏi mà mọi báo giá đều quy về.
Người ta hay nói "làm chìa khóa" như một việc, nhưng ba mảng dưới đây khác nhau về máy móc, về thời gian và về cái quyết định giá. Chọn đúng mảng trước rồi hãy hỏi giá.
| Mảng | Cái quyết định giá | Bạn tự kiểm tra được gì |
|---|---|---|
| Xe máy | Thế hệ khóa (cơ, khóa từ, remote, smart key) và còn chìa gốc hay không | Tra mã phôi K theo đời xe; đọc đèn báo; thay pin chìa |
| Ô tô | Loại chip trong chìa, và còn chìa gốc hay mất hết | Tra chip theo đời xe trong bảng 164 dòng |
| Cửa cuốn | Loại mã của remote — chép được hay phải nạp trên hộp điều khiển | Mở vỏ remote xem có công tắc gạt không, đọc tần số trên thạch anh |
Bỏ qua chi tiết kỹ thuật, mọi báo giá làm chìa đều quy về hai câu:
Còn thì thợ chỉ cần thêm chìa mới vào danh sách xe đã nhận — nhanh và rẻ. Mất hết thì phải đọc lại mã định danh gốc từ chính chiếc xe hoặc từ hộp điều khiển trước, lâu hơn và đắt hơn hẳn.
Việc đáng làm ngay hôm nay: nếu xe bạn chỉ còn đúng một chìa, làm chìa dự phòng bây giờ rẻ hơn nhiều so với chờ tới lúc mất nốt cái cuối cùng. Đây là khoản chênh lớn nhất trong cả nghề, và nó hoàn toàn nằm trong tay bạn.
Chip cố định và remote mã gạt thì sao chép được bằng máy thường — nhanh, rẻ. Chip mã hóa và remote mã nhảy thì phải lập trình vào chính xe hoặc chính hộp điều khiển đó, cần máy hỗ trợ đúng loại. Xe bán ở Việt Nam trong khoảng mười lăm năm gần đây hầu hết thuộc nhóm thứ hai.
Mục này đang chờ số liệu. Chúng tôi không đăng khung giá ước chừng, vì giá làm chìa phụ thuộc loại chip và tình huống còn hay mất chìa — một con số chung chung sẽ sai với phần lớn người đọc. Trong lúc chờ, gọi số ở cuối trang và nói rõ ba thứ: xe gì, đời nào, còn chìa gốc không. Ba thứ đó là đủ để báo giá qua điện thoại.
Ranh giới khá rõ, và nó không nằm ở chỗ bạn khéo tay hay không mà ở chỗ có máy hay không:
Không có một con số chung, vì giá phụ thuộc hai thứ: loại chip hoặc loại mã của khóa, và bạn còn chìa gốc hay đã mất hết. Chênh lệch giữa hai tình huống đó lớn hơn chênh lệch giữa các hãng rất nhiều. Gọi và nói rõ ba thứ — xe gì, đời nào, còn chìa gốc không — là đủ để báo giá qua điện thoại mà không phải mang xe đi.
Vì khi còn chìa gốc, thợ chỉ cần thêm chìa mới vào danh sách mà xe đã chấp nhận. Mất hết chìa thì phải đọc lại mã định danh gốc từ chính chiếc xe hoặc hộp điều khiển trước, một số dòng còn phải tháo hộp ra đọc trực tiếp. Nên nếu bạn đang chỉ còn một chìa, làm chìa dự phòng ngay bây giờ là khoản tiết kiệm lớn nhất có thể tự quyết định.
Chip cố định trong chìa ô tô đời cũ và remote cửa cuốn mã gạt thì sao chép được bằng máy thường, nhanh và rẻ. Chip mã hóa và remote mã nhảy thì phải lập trình vào chính chiếc xe hoặc chính hộp điều khiển đó. Xe bán ở Việt Nam khoảng mười lăm năm gần đây hầu hết thuộc nhóm phải lập trình. Ba trang con của mục này có bảng tra cụ thể theo đời.
Tự làm được: nhận dạng loại khóa, tra mã phôi và loại chip, thay pin chìa smart key, đọc đèn báo lỗi, xem tần số remote. Cần thợ: cắt phôi cơ khí, lập trình chip vào xe, nạp hoặc xóa mã trên hộp điều khiển cửa cuốn, và mọi trường hợp mất hết chìa. Ranh giới nằm ở chỗ có máy chuyên dụng hay không, không phải ở chỗ khéo tay hay không.
Nói rõ xe/cửa gì, đời nào, còn chìa gốc hay mất hết — trợ lý cần đúng ba thứ đó mới trả lời được. Trợ lý hỏi lại vài câu rồi hướng dẫn.